高通华为竞逐 “千兆级”网络主导者

一部高清电影《Lifeline》,长度约32分钟,在千兆级LTE网络下,仅需15秒就能下载完成。这不是什么未来的商业技术,科技巨头正在把它变成现实。

在中国香港举行的高通4G/5G峰会上,高通发布了多项在千兆网络下的技术进展,比如最新5G原型测试手机就是运行在千兆网络上的,又比如高通正在联合运营商伙伴开发推动更多的新空口毫米波技术试验。高通执行副总裁兼QCT总裁克里斯蒂安诺·阿蒙表示,高通正在致力于提高全球消费者的移动宽带速度。

随着5G大门的打开,“速度”正在成为各家科技企业争夺的焦点,在争夺“速度”话语权的问题上,欧美巨头动作频频,中国厂商也不甘示弱。

据工信部披露,中国5G第三阶段测试将于2017年底启动,2018年相关运营商将进行预商用。机构数据显示,国内运营商在2018~2025年期间,5G宏基站投资规模总额约1.13万亿元,相比4G投入增长超过60%,小基站的总投资规模也有望超过2000亿元。

华为一位不愿透露姓名的内部人士对第一财经记者表示,随着千兆级的LTE走入人们的生活,如何真正打破网络容量限制、释放压抑的消费需求、探索新盈利增长点,成为通信行业厂商需要解决和努力的方向。

千兆网络即将到来

12年前,移动网络速率达到1.8Mbps,大家能用手机打开简易网页,但扩展功能非常有限。7年前,移动网络最高速率达到100Mbps,看图成为可能,TalkBox、微信等应用开始出现。今天,4G网络正不断进化,1秒打开图片和视频早已不在话下,还能用来导航和直播。

随着5G标准的即将落地,千兆级的网络也在临近。

一部时长为半小时的微电影“Lifeline”,分辨率为720P,大小约为140MB,用千兆级LTE网络不到15秒就下载完毕。按照这个速度,下完一整季美剧也就几分钟的事情。如果用4K的分辨率显示120帧每秒的360度全景VR视频,数据吞吐量是103Mbps,千兆级LTE的均速(114Mbps),完全可以实现视频VR直播。

高通认为,千兆级LTE标志着4G演进的下一阶段,它能带来更丰富的内容、全新的连接体验、App应用与使用模式。同时,作为与早期5G网络共存和相互配合的高速覆盖网络,千兆级LTE将是5G移动体验的一个重要支柱。而通过支持千兆级LTE网络的移动终端,用户的连接体验将得到显著提升,特别是在虚拟现实(VR)内容串流、云存储,以及高保真视频或音乐缓存等方面具有领先优势。

17日,高通在香港宣布,和Inseego子公司NovatelWireless,展开基于5G新空口(5GNR)Release15规范的5G新空口毫米波技术以及OTA外场试验。

高通发言人对记者表示,目前3GPP正在制定这一全球5G标准,三方计划联合推动移动产业生态系统实现5G新空口毫米波技术更快速地大规模验证和商用,从而支持在2020年前实现全面的商用网络部署。

而中国对于千兆级网络的重视程度也空前高涨。目前按照工信部的部署,三大运营商和相关通信公司早已积极开展了5G的研究和部署。

竞合中的较量

在推进5G标准的较量中,中美企业中最受关注的就是高通和华为。

不久前在捷克布拉格举行的3GPPRAN190会议上,举行了RAN1主席投票选举。经过两轮的不记名投票后,最终美国高通公司的WanshiChen(陈万士)当选为新一届RAN1主席。

当时争夺上述职位除了WanshiChen,还有来自华为的BrianClasson。有意思的是,WanshiChen是一名中国人,而华为的BrianClasson是一名外国人。

所以在通信圈子里流行着这么一句话,“本次3GPPRAN1主席选举,候选人分别是国外公司的中国人、中国公司的外国人,这意味着在5G技术基础研究和标准制定领域,中国人、中国公司已经成为第一流的贡献者。”

值得注意的是,去年11月17日,在3GPPRAN187次会议的5G短码方案讨论中,华为公司的PolarCode(极化码)方案成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案,也是中国公司在5G标准制定阶段的一次胜利。

从追赶者到领先者,5G给了中国在移动通信领域赶超的历史机遇。

移动通信自20世纪80年代诞生以来,大概每十年会进行一代技术革新——从1G到4G,经历了从模拟到数字、语音到数据的演进,网络速率万倍增长。

对于中国而言,此前一直都是追赶者的角色,3G比海外商用晚八年左右,4G晚三年左右。随着2020年5G即将如期而至,移动通信网络变革大幕开启,中国主角时代或将来临。

中国5G推进组副主席、中国移动技术部总经理王晓云此前在一场技术峰会上表示,截至目前,我国已在怀柔建设了全球最大的5G试验网,其中有六家设备商(华为、中兴、大唐、爱立信、诺基亚、三星)参与,共有30个外场(5G)基站。而国内设备厂商测试的5G峰值速率达到10到20G,在高频可以达到21G,空口时延小于1毫秒,每平方公里连接可以达到150万。

按照目前中国5G技术的推进步伐,中国的技术研发推进会和国际5G标准的制定同步进行,2019年上半年完成5G技术研发试验阶段,进入产品研发试验阶段。而牌照的发放会在产品研发试验基本成形的阶段,5G的投资组网和商用会在2020年初左右,2020年对于中国厂商来说将会是5G元年,在那之前,一刻都不能放松。

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特斯拉风光的背后:产业链条遭量产尴尬

特斯拉的产能瓶颈源于两个方面,一个是关键的零部件,比如动力电池的生产瓶颈,第二个就是工厂产能本身受限。特斯拉现在仅有位于弗里蒙特的工厂,年产能勉强达到10万辆。

特斯拉风光的背后,正遭遇整个产业链条的挑战。

从2009年开始,特斯拉就致力于首款豪华电动跑车ModelS的研发,2012年新车正式发布,无论是在性能、续航里程还是产品理念上,特斯拉以及ModelS都非常超前。但是在具体的落地上,仅有天马行空的想象力和大胆的创新远远不够,对于汽车来说,研发只是产业链条上的一个小环节,要如期将产品顺利推向市场,需要考虑的是产业资源的整合和调度能力。

自首款新车投产后,产能就一直是困扰特斯拉的最大问题。平价车型Model3上市之后,订单量达到50万辆,为确保尽快交付,马斯克规划Model3的产量目标为8月份100辆,9月份1500辆,到今年12月份达到每月2万辆,2018年共计划生产所有类型车辆50万辆。但事实上,今年三季度,Model3的交付数量仅为220辆,占预计生产量的17%左右。多家机构因此调低了对特斯拉的评级,其股价也因此持续走低。简单点说,特斯拉的产能瓶颈源于两个方面,一个是关键的零部件,比如动力电池的生产瓶颈,第二个就是工厂产能本身受限。特斯拉现在仅有位于弗里蒙特的工厂,年产能勉强达到10万辆。

传统的汽车制造商,在新车推出之前,要为产能做长久的打算。因为涉及工厂建设、设备安装调试、产能爬坡等一系列问题,一家工厂一般至少需要3年的时间来准备。与此同时,为防止因为零部件问题引起严重的产能不足,还需进一步与供应商保持密切沟通,提前备货等事宜。按照这种逻辑,马斯克在构想Model3的时候,就应该为未来的产能做准备,而不是应该在已经量产的阶段,频频遭遇产能“地狱”。

此前,多家媒体披露了特斯拉工厂的自动化程度非常高,厂区内仅有150台自动机器人。近期,有消息称,在特斯拉的部分生产线上,Model3甚至出现了“手工生产”的现象。换言之,特斯拉的高端生产线还未准备就绪,Model3的大部分组件要靠手工制作、组装和拼接。特斯拉方面随后予以否认,认为其“并不准确”。特斯拉表示:“我们仍处在生产爬坡阶段,但每一辆Model3都是在生产线上生产的。生产线放慢到正常速度的1/10,此举是为了确保生产一致性。”

对于汽车制造来说,生产爬坡确实是一个普遍现象,据了解,绝大多数车企投产一款新车,都需要6个月左右的爬坡时间。在正式投产之前,基本上会有一个小批量试生产的过程,更多的问题都会在这一阶段被发现。不过,其生产效率不会低到仅有规划速度或者正常速度的1/10。从这一点出发,非传统汽车制造商出身的马斯克,在生产准备和经验上与传统车企相比,可能还是存在短板。

在今年的法兰克福车展上,奔驰汽车财务副总裁弗兰克·林登贝格(FrankLindenberg)表示:“初期,电动汽车必须要面临较低的利润率。对于部分车型,其利润率将只有当前内燃机汽车的一半。”在市场售价方面,目前的电动车价格远远高于传统车,利润率低的原因在于成本高企,当前的销量规模不足以形成有效分摊。

对于特斯拉来说,成本的压力远高于传统车企,后者有更加成熟的生产制造流程,在初期也无需进行大量投入新增产能,部分非关键性零部件还可以与传统车型共享,传统汽车的利润又可以持续投入电动车的研发,促使其利用技术进步拉升销量拉低成本。

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醉驾政策执行不力 Uber认罚75万美元

腾讯科技讯 据外媒报道,此前州管制当局声称,打车服务公司Uber对于司机酒驾投诉的反应非常缓慢,这让乘客陷入了危险的境地。现在,管制当局与Uber公司达成了和解协议,Uber公司同意支付75万美元罚金,并采取更有力的措施来惩罚酒驾司机。

经过长达数月的调查,管制当局在周二宣称,它已与Uber公司达成和解,Uber公司将需要缴纳75万美元罚金。加州公共事业委员会(CPUC)负责监管该州的打车服务公司。这个和解协议必须经过该委员会的批准才能最终确定。

事实上,在今年4月,管制当局曾要求罚款110万美元,因为Uber公司严重违反了该州关于酒驾的“零容忍”政策。

“双方意识到它们的目标是一致的:提高公众、乘客和司机对于酒驾零容忍政策的认识,寻找各种办法来确保Uber公司尽快停止酒驾司机的运营活动。”上述和解协议称。

CPUC要求,“在酒驾投诉提交后,Uber公司应该立即停止相关司机的运营活动,并进行进一步调查。”但是,这项规定并没有详细说明怎样才算“立即”,或“进一步调查”是指什么。

在今年4月,CPUC声称,在2014年8月到2015年8月之间,Uber公司的一个司机接到了151起酒驾投诉。但是,该公司并未迅速展开调查或停止这个司机的运营活动。有时候,Uber公司甚至都没有对酒驾投诉进行充分的调查;有时候,Uber公司报告称它已停止相关司机的运营活动,但是该司机仍然在该平台上接单——Uber公司认为这可能是工程技术方面出了问题。

Uber公司辩解称,从2014年以来,它的酒驾零容忍政策一直在逐步完善。

管制当局表示,Uber公司很配合它的调查活动,而且坦诚谈到了它在处理酒驾投诉方面存在的问题以及准备采取什么办法来解决这些问题。

根据和解协议,Uber公司必须在其应用程序中突出显示该公司的“重大安全责任”链接,让乘客更方便举报酒驾司机。Uber公司还必须定期给司机和乘客发送电子邮件,宣传其酒驾零容忍政策;必须在其应用程序和网站中提醒乘客:如果他们确信司机喝过酒,他们可以拨打911报警电话。

该和解协议还要求Uber公司进一步完善其调查酒驾投诉的流程。在处理每起投诉的时候,Uber公司必须登记投诉情况,暂停相关司机的运营活动,然后找到司机和乘客核实情况,确定投诉是否有理有据。在决定是否惩罚司机的时候,Uber公司还应该考虑其他各种因素,包括该司机的评分以及他以前被投诉的情况。(编译/乐学)

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美国消费者不喜欢网购食品 亚马逊收购全食超市影响有限

腾讯科技讯 10月18日根据路透社的一项最新调查结果显示,大多数美国消费者对本地食品商店依然拥有非常高的忠诚度,与网上购物相比,更愿意选择在本地商店购买食品。而这引发了外界的疑虑:亚马逊以137亿美元的价格收购全食超市对实体食品零售业来说,会产生多大的影响?

比如Kroger,外界由于担心亚马逊收购全食超市会对其产生影响,公司的股价从今年的最高点开始,已经累计下跌了超过40%。

通过8月12日到9月1日对接近8600名有过网购经历的美国成年人调查结果显示,有75%的人表示,自己很少或从不在网上购买食品。就算是经常网购的消费者,也有60%的比例从来都不会或很少有网购食品的经历。

另外通过调查结果还发现,大约有60%的受访者认为本地的食品商店在价格、选择多样性、质量和便利性方便要更出色。

31岁的受访者Beth Hatter表示,自己喜欢购买那些能够摸得到的商品。他每月在食品上的花费大约是750美元,而这是一个内达华州普通家庭的正常消费水平。

还有很多消费者表示,自己并不喜欢在网上购买食品,有些人甚至担心食品在快递的路上就会变质。

多年来,亚马逊一直都在努力发展自己的在线食品零售业务,但始终没有产生太大的影响力。根据来自GlobalData Retail的数据显示,被亚马逊收购的全食超市在美国食品零售业的市场份额从之前的0.19%上升到了1.4%,但最大的比例依然属于沃尔玛和Kroger,二者的市场份额分别为14.46%和7.17%。

食品行业顾问Roger Davidson表示,未来的食品零售行业,将由线上和线下两个部分共同组成。而美国食品销售协会和尼尔森预测,美国在线食品零售业的销售额将从2016年的205亿美元增长到2020年的1000亿美元,比例从4%增长到20%。

尽管如此,一些受访者也表示自己愿意尝试新的购物方式。而Loop Capital分析师Andrew Wolf也认为,消费者对于网购食品的态度已经开始悄悄转变。“虽然现在很少有人在网上购买食品,但这并不意味着他们永远不会。”(编译/音希)

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趣店CEO罗敏发信:个人捐520万股ADS股票用于慈善事业

腾讯科技讯 北京时间10月18日晚间,趣店正式在美上市,开盘价34.35美元,较24美元的发行价上涨43%;收盘价29.18美元,较发行价上涨22%。趣店上市后,CEO罗敏发布信件,宣布将个人捐出520万股趣店ADS股票,按今天收盘市值约十亿人民币成立慈善基金,方向为帮助中国贫困青少年助学等。

以下为罗敏信件全文:

小伙伴们:

十二年前,一个江西的小镇青年身揣2000元只身来到北京这个孕育梦想的地方开始创业旅程.

十二年间,青年换了16处住所,从最开始北大南门的床位到东直门地下室再到回龙观的合租房...辗转于这个城市,每天清晨怀揣梦想出发,搭乘344快公交车转地铁二号线积水潭站...

十二年间,我们创业了几十个项目,绝大部分已经老去,直到三年半前开始趣店.

十二年间,我们拥有了一个信任、团结的团队,团队中有很多人与我相识相知超过10年,我们来自于中国的天南海北,为了梦想聚集在一起.

十二年后的今天,我们的梦想得以阶段性实现,一切都是因为有你们,谢谢你们!

同学们,人的一生总是要有梦想的,我们赶上了一个寒门出贵子的好时代,前提在于你自己是否努力,是否坚持!我想我就是一个例子.

在今年我资助了家乡江西抚州的几百位贫困小孩上学,他们中很多是孤儿或身患重症,见过一些小朋友后才感觉到生活不应只有创业,能力稍大之后,我们还需要去关注一些其他事情,去做一些有意义的事情.

今天我将个人捐出520万股趣店ADS股票,按今天收盘市值约十亿人民币成立慈善基金,方向为帮助中国贫困青少年助学,帮助中国一些大学专项课题研究及中国青少年足球发展等.此生我将捐出我个人绝大部分股票用于慈善,用于帮助一些人和事.

今天,我们已经服务超过5000万用户,通过我们的努力,让科技服务于金融,为普惠金融做一点点小事.今天的IPO对于我们只是一个小的成人礼,只是趣店团队阶段性梦想实现的日子.

今年我34岁,我们团队平均年龄更是只有26岁.我想就算50岁退休,我还能像过去12年一样再努力奋斗16年.同学们,让我们一起去实现更多的梦想,去拥有更大的力量做些力所能及的事情.

趣店同学们,人生苦短,希望我们老去的时候可以微笑的对着自己的孩子们说:今生我们为这个社会做了一点点小事情,为这个社会带来了一点点小的美好的变化!

罗敏

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